Hàng Loạt Xe Máy Ra Mắt Dồn Dập Cho Mùa Lễ Tết Cuối Năm Cận Kề

Nhiều mẫu xe máy mới như Honda SH 2017, Yamaha NVX hay Suzuki Raider R150 được tung ra thị trường nhằm đón mùa mua sắm cuối năm ở Việt Nam. Các ông lớn đã đánh bắt được thị hiếu người tiêu dùng cho nên các sản phẩm xe mới ra trong đợt cuối năm luôn là những dòng xe đẹp nhất, được trang bị kĩ thuật công nghệ hiện đại để phục vụ cho người tiêu dùng có xe mới xe đẹp xe thời trang chạy mùa lễ tết.

Tuy nhiên, báo cáo bán hàng hàng tháng lại cho thấy hầu hết các hãng đều đạt được mức tăng trưởng tốt và xe máy mới vẫn không ngừng được giới thiệu.

Trong tháng 10 và nửa đầu tháng 11, cả 4 liên doanh xe máy lớn là Honda, Yamaha, Piaggio và Suzuki đều tung ra các mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp, trong đó có nhiều dòng xe chiến lược nhằm đón mùa mua sắm cuối năm.
Xem Thêm: Thiết Bị Định Vị Xe Máy

Bom tấn Honda SH 2017 ra mắt với giá từ 68 triệu đồng
– Honda Việt Nam là nhà sản xuất chiếm thị phần lớn nhất thị trường xe máy trong nước với hơn 70%. Hãng này có hầu hết các mẫu xe tay ga đều bán chạy và doanh số cao gấp nhiều lần mẫu xe của đối thủ.
– Xe số phổ thông của Honda cũng có sức tiêu thụ mạnh tại Việt Nam. Duy chỉ ở phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ, liên doanh Honda vẫn chưa thể tạo được hơi nóng lên Yamaha Việt Nam.
– Mặc dù sở hữu nhiều model ăn khách nhưng Honda vẫn liên tục cho ra các mẫu xe hoặc phiên bản mới để tăng thêm lựa chọn cho người dùng. Chỉ hơn một tháng kể từ đầu tháng 10 đến giữa tháng 11, đã có hơn 5 phiên bản cũng như model mới của Honda trình làng.

honda-sh-2017

Đáng kế nhất chính là mẫu xe tay ga Honda SH 2017 với thiết kế lột đậm chất châu Âu, lột xác hoàn toàn so với phiên bản cũ. Với dòng xe tay ga cao cấp, Honda Việt Nam lần đầu tiên đưa hệ thống chống bó cứng phanh lên dòng xe SH. Ngoài ra, SH mới còn nhận được những nâng cấp đáng kể như ổ điện 12V, hệ thống đèn chiếu sáng, xi-nhan trước và đèn hậu LED.
+ Thêm tính năng ABS, Honda SH 2017 bản 125i có mức giá 76 triệu đồng, bản 150i giá 90 triệu đồng. Hai bản 125i/150 không ABS có giá 68 và 82 triệu đồng.
+ Ngoài Honda SH 2017, hãng xe Nhật còn làm mới dòng xe côn tay Winner 150 bằng 3 màu mới xanh da trời, vàng và cam. Dòng xe số Wave RSX mới cũng bổ sung 2 màu xanh dương, đen mờ cùng tem và logo 3D. Dòng xe SH Mode lần đầu tiên cũng có hệ thống khóa thông minh bên cạnh 2 màu mới là xanh ánh tím và đỏ đậm.

Mẫu xe thay thế Yamaha Nouvo về Việt Nam
– Ở thị trường xe máy Việt Nam, Yamaha mạnh ở phân khúc xe côn tay thể thao và vài mẫu xe số phổ thông. Với các dòng xe tay ga, hãng này phải cạnh tranh mạnh với Honda nhằm giành giật thị phần.
– Sau khi ra mắt ở Malaysia, dòng xe thay thế Nouvo có tên NVX 155 cũng có mặt tại một số sự kiện của Yamaha Việt Nam ở Bình Dương hay Đà Nẵng. Với kiểu dáng và kích thước lớn cùng khối động cơ 155cc mới, Yamaha kỳ vọng NVX sẽ tạo được cú hích lớn ở phân khúc xe tay ga thể thao cho nam.

Tuy nhiên, việc nâng cấp dung tích, kiểu dáng và một số tiện ích có thể nâng mức giá của NVX cao hơn dòng Nouvo khá nhiều. Các đại lý nhận định NVX có thể sẽ có mức giá từ 47 đến 50 triệu đồng. Mức độ ăn khách của NVX ở thị trường Việt Nam hiện vẫn còn bỏ ngỏ.
Xem Thêm: Khoá Chống Trộm Xe Máy

Suzuki trình làng Raider R150 phiên bản mới
– Trong số các liên doanh xe máy ở Việt Nam, thị phần của Suzuki hiện chỉ ở mức khiêm tốn. Hãng này gần như không có dòng xe ăn khách ở Việt Nam. Các dòng xe từ scooter đến, xe số, côn tay có doanh số bán không cao.
– Mẫu xe côn tay Suzuki Raider R150 phiên bản cũ từng được kỳ vọng làm ông vua của dòng underbone tại Việt Nam. Tuy nhiên, sức tiêu thụ dòng xe này khá thấp, hàng tháng chỉ bán ra trung bình 200 xe.

suzuki raider1

Trung tuần tháng 11, Suzuki đã tung ra mẫu Raider R150 thế hệ mới ở Việt Nam. Dòng xe này được nâng cấp động cơ với công suất lớn hơn, thêm hộc chứa đồ, đèn LED, mặt đồng hồ điện tử và khởi động nhanh với một thao tác nhấn.

Mức giá của Raider R150 mới lần lượt là 48,9 triệu cho bản thường và 49,2 triệu đồng cho bản GP. Bất chấp những nâng cấp, Raider R150 vẫn bị đánh giá thấp trong cuộc cạnh tranh với Exciter 150 và Winner 150.

Piaggio giới thiệu Sprint Adventure ABS
– Piaggio tập trung bán các dòng xe tay ga từ trung đến cao cấp ở Việt Nam. Tuy nhiên, các mẫu scooter này khá kén khách. Trong số các dòng xe tay ga của Piaggio, Primavera và Sprint hiện là 2 model bán tốt nhất của nhà sản xuất này.
– Ở thời điểm gần cuối 2016, Piaggio đã bổ sung thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho mẫu Sprint Adventure cùng mức giá là 80 triệu đồng.

Vespa Sprint

Xe Máy Ra Mắt Dồn Dập Trong Dịp Lễ Tết Cuối Năm

Nhiều mẫu xe máy mới như Honda SH 2017, Yamaha NVX hay Suzuki Raider R150 được tung ra thị trường nhằm đón mùa mua sắm cuối năm ở Việt Nam.
Trong sự kiện ra mắt sản phẩm xe máy mới tại thị trường Việt Nam, các liên doanh như Honda, Yamaha hay Piaggio vẫn thường đề cập đến việc bão hòa nhu cầu mua sắm xe máy mới của người Việt. Tuy nhiên, báo cáo bán hàng hàng tháng lại cho thấy hầu hết các hãng đều đạt được mức tăng trưởng tốt và xe máy mới vẫn không ngừng được giới thiệu.
Xem Thêm: Khoá Chống Trộm Honda Gosu New Cho SHi

honda-sh-2017

Trong tháng 10 và nửa đầu tháng 11, cả 4 liên doanh xe máy lớn là Honda, Yamaha, Piaggio và Suzuki đều tung ra các mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp, trong đó có nhiều dòng xe chiến lược nhằm đón mùa mua sắm cuối năm. Honda Việt Nam là nhà sản xuất chiếm thị phần lớn nhất thị trường xe máy trong nước với hơn 70%. Hãng này có hầu hết các mẫu xe tay ga đều bán chạy và doanh số cao gấp nhiều lần mẫu xe của đối thủ.

Xe số phổ thông của Honda cũng có sức tiêu thụ mạnh tại Việt Nam. Duy chỉ ở phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ, liên doanh Honda vẫn chưa thể tạo được hơi nóng lên Yamaha Việt Nam. Mặc dù sở hữu nhiều model ăn khách nhưng Honda vẫn liên tục cho ra các mẫu xe hoặc phiên bản mới để tăng thêm lựa chọn cho người dùng. Chỉ hơn một tháng kể từ đầu tháng 10 đến giữa tháng 11, đã có hơn 5 phiên bản cũng như model mới của Honda trình làng.

Đáng kế nhất chính là mẫu xe tay ga Honda SH 2017 với thiết kế lột đậm chất châu Âu, lột xác hoàn toàn so với phiên bản cũ. Với dòng xe tay ga cao cấp, Honda Việt Nam lần đầu tiên đưa hệ thống chống bó cứng phanh lên dòng xe SH. Ngoài ra, SH mới còn nhận được những nâng cấp đáng kể như ổ điện 12V, hệ thống đèn chiếu sáng, xi-nhan trước và đèn hậu LED. Thêm tính năng ABS, Honda SH 2017 bản 125i có mức giá 76 triệu đồng, bản 150i giá 90 triệu đồng. Hai bản 125i/150 không ABS có giá 68 và 82 triệu đồng.

honda-sh-2017-abs

Ngoài Honda SH 2017, hãng xe Nhật còn làm mới dòng xe côn tay Winner 150 bằng 3 màu mới xanh da trời, vàng và cam. Dòng xe số Wave RSX mới cũng bổ sung 2 màu xanh dương, đen mờ cùng tem và logo 3D. Dòng xe SH Mode lần đầu tiên cũng có hệ thống khóa thông minh bên cạnh 2 màu mới là xanh ánh tím và đỏ đậm.

Ở thị trường xe máy Việt Nam, Yamaha mạnh ở phân khúc xe côn tay thể thao và vài mẫu xe số phổ thông. Với các dòng xe tay ga, hãng này phải cạnh tranh mạnh với Honda nhằm giành giật thị phần.

Sau khi ra mắt ở Malaysia, dòng xe thay thế Nouvo có tên NVX 155 cũng có mặt tại một số sự kiện của Yamaha Việt Nam ở Bình Dương hay Đà Nẵng. Với kiểu dáng và kích thước lớn cùng khối động cơ 155cc mới, Yamaha kỳ vọng NVX sẽ tạo được cú hích lớn ở phân khúc xe tay ga thể thao cho nam.

nouvo-nvx

Tuy nhiên, việc nâng cấp dung tích, kiểu dáng và một số tiện ích có thể nâng mức giá của NVX cao hơn dòng Nouvo khá nhiều. Các đại lý nhận định NVX có thể sẽ có mức giá từ 47 đến 50 triệu đồng. Mức độ ăn khách của NVX ở thị trường Việt Nam hiện vẫn còn bỏ ngỏ.

 

 

Cuộc Đua Công Nghệ Của Các Hãng Xe Máy

Giá cả kiểu dáng tiện ích, tiết kiệm nhiên liệu, động cơ bền bĩ là những yếu tố “ghi điểm”của những dòng xe khi ra mắc chính vì điều này hầu hết các hãng xe đều tranh đua trong cuộc chiến phát triển công nghệ nhằm đưa ra những thế mạnh và thu hút sự chú ý của người dùng

Động cơ eSP của Honda  với chức năng idling stopđộng cơ mới Blue Core của Yamaha trở thành vũ khí cạnh tranh lợi hại nhất của mỗi hãng trong thời điểm thiết kế bão hòa.
Thị trường xe máy Việt Nam chứng kiến bước chuyển mình khá nhanh kể từ đầu những năm 2000. Đi đúng theo quy luật của những thị trường mới nổi, ban đầu mức giá là yếu tố then chốt quyết định sức cạnh tranh của mỗi mẫu xe. Nhưng sau đó, khi xe máy dần trở nên phổ biến, thu nhập người dân đẩy lên mức cao hơn thì yếu tố giá cả không còn quan trọng nhất, thay vào đó là thiết kế hợp mắt.

Chỉ khoảng vài năm sau, sự xuất hiện của công nghệ cao ảnh hưởng đến vận hành như phun xăng điện tử FI mới là tâm điểm cuộc chơi. Dần dà, khách hàng đặt công nghệ là tiêu chí hàng đầu để lựa chọn sản phẩm.

sh vn

Honda giới thiệu động cơ eSP vào tháng 7/2012, eSP là viết tắt của enhanced Smart Power, nhằm hướng tới thế hệ động cơ thông minh bằng việc tích hợp các công nghệ điện tử gồm phun xăng điện tử PGM-FI, bộ đề tích hợp máy phát ACG, Idling Stop tự động tắt máy khi dừng xe quá 3 giây cùng công nghệ giảm thiểu ma sát.

Mục đích Honda khi sản xuất eSP là tạo ra loại động cơ hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái trên nền tảng sử dụng các công nghệ điện tử hỗ trợ. Cũng có mục đích như Honda, nhưng Yamaha lại chọn cách đi khác, tối ưu hóa ngay từ thiết kế từng chi tiết động cơ để đạt hiệu quả mà không sử dụng công nghệ điện tử hỗ trợ.

piaggio_XBVJ

Động cơ Blue Core ra mắt hồi đầu tháng 7 nhưng thai nghén từ tháng 12/2009 và chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên sau đó sẽ dùng cho nhiều phân khúc khác trên toàn cầu. Về cơ bản Blue Core là động cơ 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử. Đường kính xi-lanh 52,4 mm, hành trình piston 57,9 mm, tỷ số nén 11:1.

Phía bên kia, Honda eSP là loại 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử. Đường kính xi-lanh 52,4 mm, hành trình piston 57,9 mm, tỷ số nén 11:1.

Như vậy về cơ bản, eSP và Blue Core có thiết kế xi-lanh tương đồng khi có đường kính và hành trình piston giống nhau, tỷ số nén đều là 11:1. Điểm khác biệt lớn nhất là eSP làm mát bằng dung dịch trong khi Blue Core làm bát bằng không khí, eSP sử dụng loạt công nghệ điện tử hỗ trợ còn Blue Core thì không

dong-co1_IJBI

Yamaha cho biết Blue Core có hệ thống làm mát không khí đã tối ưu vì thế không cần dùng dung dịch. Công nghệ đúc xi-lanh DiASil, tăng số lượng lá tản nhiệt, ốp quạt cấu trúc mới và hệ thống rãnh dầu làm mát piston là các yếu tố kết hợp giúp đạt hiệu suất tản nhiệt.

Để tiết kiệm nhiên liệu, ngoài FI thì eSP còn nhấn mạnh vào hệ thống Idling Stop – tự động tắt máy khi dừng xe quá 3 giây, khởi động lại khi khẽ nhích tay ga. Blue Core cũng có FI nhưng không tích hợp thêm công nghệ, mà tiết kiệm nhiên liệu chính thông qua việc thiết lập vòng tua thấp ở dải tốc độ thực tế, giảm lượng tiêu hao đặc biệt trong các tình huống tắc đường.

esp_IMVQ

Thực tế eSP trên các mẫu xe như SH, SH Mode, PCX hay Air Blade cho mức tiêu hao nhiêu liệu giảm 20-30% so với thế hệ động cơ trước đó. Yamaha chưa có mẫu xe thực tế lắp Blue Core, nhưng khẳng định sẽ giảm khoảng 50% so với những xe ga hiện hành của hãng.

Sự êm ái của eSP đến từ bộ đề tích hợp máy phát ACG, giảm tối đa các liên kết dẫn động, vừa có chức năng khởi động, vừa như máy phát điện giúp xe khởi động và tái khởi động dễ dàng. Trong khi đó Blue Core có thiết kế thiết kế vòng tua thấp khiến máy không rung giật khi chạy ít ga, giảm tiếng ồn.

Blue Core của Yamaha cho biết đạt mức công suất tối đa sớm hơn 2.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại sớm hơn 1.500 vòng/phút so với các xe ga hiện nay của hãng. Nếu so với Luvias FI 2014 đang là 9.000 và 6.500 vòng/phút thì Blue Core sẽ đạt các chỉ số trên ở khoảng 7.000 và 5.000 vòng/phút, tức đều sớm hơn SH 125i với công suất tối đa ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại ở 6.500 vòng/phút.

Cả eSP và Blue Core đều sử dụng các công nghệ giảm thiểu ma sát giữa các chi tiết máy, đốt cháy hoàn hảo với dòng hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt ở tốc độ cao. Muốn có được so sánh chính xác về vũ khí của hai hãng xe, khách hàng phải chờ tới khi Yamaha áp dụng Blue Core lên mẫu xe đầu tiên để có trải nghiệm thực tế.